Subframe Unimog 2150 - Pamoja = samen

Het subframe bij de Unimog 2150L38 heeft 4 punten. Dit vierpunts subframe rust voor en achter op een draaibaar punt en in het “midden” staat het vast op 2 steunen.

Het profiel wordt standaard gemaakt uit een O profiel 120 x 80 x 6 mm staal.

Unimog 2150 L38 chasssis

Het hele chassis met daarop van links naar rechts de rode punten: Cabine steun, scharnier punt, bij wielophanging het vaste punt en dan het laatste scharnierpunt. Door deze scharnierpunten krijgt het chassis de kans te torderen zonder dat de opbouw hier last van krijgt.
Voordeel hiervan is dat de opbouw niet tordeerd maar doordat de opbouw niet direct vast gemonteerd zit op het chassis behoudt het chassis haar bewegelijkheid. Dit is een grote pre in het terrein.

Zelfde afbeelding maar nu met subframe.
Ons tijdelijke subframe hoeft echter niet al de zijsteunen te hebben. Alleen voor en achter een dwarsbalk met twistblocks waarmee de opbouw wordt vast gezet.

Bij deze schematische weergave van het subframe zijn goed de klemmen te zien waarmee het subframe wordt vastgezet op het chassis. Links en rechts de rode draaipunten.

Detail van het draaipunt mogelijkheid 1
Op deze foto het deel dat aan het subframe zit.

Detail van het scharnierpunt mogelijkheid 2

Detail van het scharnierpunt mogelijkheid 3

Detail van het scharnierpunt mogelijkheid 4

Detail van het scharnierpunt mogelijkheid 5

Vaste steun op het chassis.

Steun met onderschaal

Onze oplossing:

We willen de te bouwen cabine zo laag mogelijk hebben om het zwaartepunt zo laag mogelijk te hebben in verband met het rijcomfort/veiligheid. De doorrijhoogte is minder belangrijk omdat in de landen waar we graag zijn toch geen bruggen of viaducten zijn. Voor rijden in welvarende landen is dat zeker wel een ding omdat 3.6 meter een grens is voor veel kleinere bruggen in steden en dorpen.

Maar omdat we niet direct veel geld willen uitgeven aan de opbouw hebben we besloten een Deutsche Bundeswehr container te kopen. Het is de Dornier geworden omdat deze het goedkoopst is. Om de Dornier na de test vakantie te kunnen verkopen besluiten we om geen uitsparing voor de wielbakken te maken. Dit betekend gelijk dat de boven op ons “lage” subframe een verhoging moet komen die boven de achterwielophanging van de Unimog uit steekt.

Dit hebben we opgelost door boven op het subframe 3 dwarsbalken te plaatsen die met bouten en moeren zijn vastgezet. Op deze dwarsliggers kan onze Dornier met twistlocks worden vastgezet.

De groene ronde dingen op de foto zijn de vaste chassis steunen. Deze wisten we gebruikt op de kop te tikken en die hebben we hergebruikt.